Пункт назначения - не цель. Цель - путешествие!

Содержание данного блога соответствует возрастной категории 16+ за исключением отдельных страниц, где указано требование 18+

Моя статистика путешествий

Как организовать самостоятельное путешествие


Что делать если ваш рейс задержан



31 декабря 2011

Исландия (День 5). Благородные гиганты


Водопад Godafoss, Husavik и китовое сафари, Asbyrgi, водопад Dettifoss.


Рано утром я покинул закрытый туманом Акурейри, и последний раз взглянув на него с противоположного берега Eyjafjordur, я отправился к водопаду Godafoss, что в 30 минутах езды.  


Просмотреть Исландия (День 5) на карте большего размера


Погода: весь день от Акурейри до Хусавика моросил дождь и было около +5, ближе к озеру под вечер стало немного проясняться и потеплело до +10.
Проехал за день 255 км. 

Широкий белый водопад Godafoss появляется как сюрприз, несмотря на то что большое облако брызг, поднимающееся довольно высоко, можно заметить с большого расстояния. Посреди плоского, скалистого участка проходит ущелье с базальтовыми колоннами, которое неожиданно открывается, и видно, как воды реки Skjalfandafljot с грохотом обрушиваются вниз. Водопад имеет полукруглую форму; он не очень высокий (всего 12 м), но довольно широкий (30 м), и с его верхнего края вниз падает огромный объем воды. Куски пемзы, окружающие водопад с обеих сторон, служат удобными "сиденьями", где можно спокойно отдохнуть и полюбоваться этим великолепным зрелищем. Но если честно, после Gulfoss этот водопад меня не впечатлил, а моросящий дождик и низкая облачность заставили меня продолжить маршрут сегодняшнего дня достаточно быстро. 





Следующим пунктом на сегодня был город Husavik. Хотя этот город выглядит вполне обычным населенным пунктом, он, тем не менее, является местом, где возникло первое поселение Исландии. Проплыв вокруг всей Исландии, шведский викинг и первый исследователь этого места Gardar Svavarasson причалил на своем судне к берегу бухты в 870 г. Чтобы перезимовать здесь, он построил дом и назвал это место Husavik - "домашняя бухта", где прожил несколько месяцев перед тем, как вернуться в Швецию. Это событие отмечается празднованием "шведских дней", которые устраиваются в городе каждое лето. Город стал одним из главных мест Исландии, куда туристы устремляются, чтобы отправиться в открытое море наблюдать за китами. В городе также появился известный во всем мире музей китов. Местные киты охотно плавают недалеко от берега, а летом кормятся в заливе Skjalfandi и могут устроить настоящее шоу для туристов. На сегоняшний день - это лучшее место для наблюдения с близкого расстояния за самыми крупными животными Исландии. Именно китовое сафари и было для меня целью визита в этот город. Карту города и другую полезную информацию можно посмотреть здесь (http://www.nordurthing.is/en/moya/page/street-map-of-husavik/). На набережной находятся две кассы конкурирующих контор, в принципе они ничем друг от друга не отличаются и цена одинаковая (около 50 евро за 3-часовую прогулку). Я пользовался Gentle Giants (http://www.gentlegiants.is/home/), при покупки билета меня предупредили что сегодня слегка штормит и будет много брызг и качка. Ну что ж, качка так качка. У меня было около 40 минут до отплытия, и я скоротал время в расположенным рядом с причалом музее пенисов. Не могу сказать, что был сильно впечатлен, но была пара экспонатов, заставивших меня удивиться. 


Итак, наступил час отправления китового сафари, я и еще около 15 туристов погрузились на небольшой корабль и отправились в путь. В принципе путь в океан длится около часа, хотя есть большое сафари на четыре с половиной часа и доплывает корабль почти до острова Flatey. Окруженный стаей тупиков корабль начало достаточно сильно раскачивать и становилось достаточно сложно удержаться на месте. Через некоторое время около пяти человек начали по-очереди свешиваться за борт, для них видимо китовое сафари закончилось. Вскоре мы добрались до места обитания «благородных гигантов», наш сопровождающий забрался в смотровую рубку и начал всматриваться вдаль, но безуспешно. Прошло около получаса, моросил дождь, сильный ветер продолжал раскачивать корабль, а китов все не было. Все уже начали терять надежду их увидеть, как вдруг вдалеке показался черный горб, мгновенно капитан на полном ходу направил судно туда, где был замечен кит. Наконец, наши ожидания были оправданы и около 20 минут мы довольствовались парой кашалотов. Отпустив их, и взяв по кружке горячего шоколада, мы взяли курс обратно в Хусавик. Из-за сильной качки фотографий у меня не получилось, все что получилось - видео очень плохого качества. 




Высадившись на берег, я пообедал и отправился в каньон Asbyrgi. Этот каньон представляет собой одно из редких в мире геологических явлений подобного рода. Вертикальные стены скал имеют форму подковы, размеры которой исчисляются в километрах. В Исландии эти скальные образования называют "byrgi", причиной появления которых является катастрофическое ледниковое наводнение. После извержения вулкана под ледником объем и давление талой воды становится настолько огромным, что она прорывается  через ледяной слой и устремляется вниз сильным потоком. В случае Asbyrgi талая вода с ледника Ватнаёкюдль (Vatnajokull) промчалась по земле, просачиваясь сквозь скалистое основание, смывая пемзу и забивая песок в щели гигантских базальтовых блоков. Когда прибыла последняя стена талой воды (невообразимой мощи), неустойчивые блоки были сорваны с места и сброшены во фьорд Oxarfjordur. Исследования показали, что в этой области вся почва образовалась не раньше, чем 2500 лет тому назад (предположительно, именно тогда произошло это грандиозное наводнение). Первые поселенцы Исландии верили в то, что Asbyrgi - это гигантский след от копыта крылатого коня (Sleipnir) с восьмью ногами бога Одина (Odin). На старом исландском языке As означает "принадлежащий Богу", а  "byrgi" - крепость. Длина ущелья составляет 3,5 км, а ширина - 1 км. С внутренней стороны ущелья скалы выглядят действительно внушительно: утесы 100-метровой высоты, покрытые лишайником. В каньоне можно провести пару часов прогуливаясь по березовому лесу и вокруг кристально чистых озер. 








Следующим point of interest на сегодня был водопад Dettifoss, к которому я подъехал по дороге 862. Я выбрал ее потому что грунтовая часть несколько меньше, чем 864, хотя вид конечно на водопад полнее и лучше именно с восточной стороны. Водопад Dettifoss - самый большой водопад Исландии, который также является самым большим во всей Европе, не так высок (45 м) и широк (100 м), но он  - самый мощный по скорости потока и объему воды, которая обрушивается оглушая через его грубые, скалистые пороги. Мощь действительно ощущается и впечатляет. К тому же здесь не за что держаться, и вам придется идти по самому краю высокого скользкого берега к вершине водопада, испытывая судьбу и преодолевая головокружение. Из-за густого облака брызг дно водопада не просматривается.













Поздним вечером я добрался до стоянки на ночь – озеро Myvatn.

Читать дальше......

29 декабря 2011

Исландия (День 4). В поисках солнца или самый скучный день


Порт Stykkisholmur, лава Hvitserkur, церковь в Blönduós, Akureyri


В этот день мне нужно было сделать марш-бросок протяженностью около 400 км, ведь финальным пунктом на этот день должен был быть город Акурейри – столица севера. Скромно позавтракав, я выехал из весьма уютного Grundarfjördur и по дороге 54 отправился на восток.  


Просмотреть Исландия (День 4) на карте большего размера

Погода: утром на западе облачно, но достаточно тепло +10, по движению на северо-восток холодный ветер, туман и около 0. В Акурейри облачно, +5.
Проехал за день 350 км.

По пути я сделал небольшой крюк в 20 км и заехал в столицу полуострова Snaefellsnes – город Stykkisholmur. Это место, которое выглядит именно так, как представляется север: мерцающая гавань, окруженная скалистыми выступами и пустынными берегами, и старинные дома, выкрашенные в разные яркие цвета. Красочные деревянные дома отражают богатство и высокий статус города, который конкурировал тогда с самой столицей. Сегодня Stykkisholmur является главным транспортным узлом Западной Исландии. Stykkisholmur - это туристический город, который хорош для пеших походов по холмам, и отправная точка для водных экскурсий по Breidafjördur. Самый популярный пеший маршрут проходит по горам острова Sugandisey (недалеко от берега гавани) до базальтовых колонн утесов, на которых обитают многочисленные колонии птиц. Самая популярная водная экскурсия включает поход по диким местам (около 2 часов) ближайших островов Breidafjördur. Помимо птиц (главным образом буревестников, кайр, глупышей и гаг), здесь можно увидеть много красивейших скалистых утесов. Но погода была достаточно промозглой и не очень располагала к пешим прогулкам, я прогулявшись по городку, решил продолжить свой путь. 






А путь дальше лежал по грунтовой дороге 54 до пересечения с 60. Грунт в Исландии это отдельная тема для разговора, грунт грунту рознь, причем весьма значительная. Где-то достаточно ровный гравий, где-то набросан очень крупный щебень с острыми камнями, а где-то яма на яме и дорога как таковая просто обозначена желтыми колышками по обочине. Угадать без опытного пути насколько будет сносной дорога после знака Gravel road ahead практически невозможно, единственное, если дорога действительно очень сложная и требует полного привода при въезде всегда будет знак с соответствующим предупреждением. Да, если у вас мощный полноприводный джип, это еще не означает, что в Исландии вы можете ездить где угодно, даже по бездорожью, отнюдь нет – по всей стране вы увидите специальные плакаты, на которых будет нарисована колея от колес машины, оставившая глубокие вмятины на зеленой траве и надпись в стиле «Любой ваш съезд с дороги – шрам на нашей земле». Мне кажется этот факт очень хорошо иллюстрирует отношение исландцев к самому дорогому, что у них есть – природе. Так что придется следовать желтым колышкам. 54-я дорога позволяла ехать со скоростью 90, после пересечения с дорогой 60, я взял курс на город Búðardalur, затем свернул на 59-ую и сквозь плотный туман плоскогорья в компании многочисленно пасущихся овец ехал до пересечения с дорогой 68, где свернул на право и взял курс на основную магистраль №1.К слову дорога 1, которая проходит вокруг всего острова – это своего рода скоростной хай-вей, правда ограничение по скорости в 90 км/ч придется соблюдать. 

Доехав до полуострова Vatnsness, я решил сделать круг по дороге 711, чтобы посмотреть на весьма причудливое лавовое образование, похожее на выходящего из океана динозавра Hvitserkur, а в районе городка Stapar должны были селиться тюлени. Но тюленей я не увидел, а увидел густой туман, и сильнейший пронзительный ветер напоминал о том, что я приближаюсь к северной части острова и влияние Северо-Ледовитого океана усиливалось с каждым километром. По пути мне встретилось пару туристических машин, а большую часть времени огибая полуостров я провел в совершенном одиночестве в компании заброшенных ферм и старых машин, напоминающих кадры из фильма ужасов. 










Вернувшись на главную магистраль я держал путь на Blönduós, где обязательно нужно отметиться у церкви весьма интересного и необычного дизайна. 



Дальнейшая дорога была очень скучной, пейзаж очень однотипный и неинтересный до самого Акурейри. И вот к 19 часам я добрался до северной столицы острова. Акурейри можно считать самым цивилизованным городом Исландии по всем показателям, несмотря на его арктическое местоположение. Нигде в другом месте страны нет садов, посаженных с таким вкусом; пышно декорированные дома обнесены аккуратными штакетниками; парусные шлюпки целый день вверх и вниз снуют по фьорду. Акурейри лежит у основания Eyjafjordur, окруженного с обеих сторон склонами гор, вершины которых покрыты снегом. Создается впечатление, что город буквально цепляется за один склон горы, чтобы не рухнуть в воду, и опирается на маленькую полоску земли, которая кажется, плывет по мерцающей поверхности воды. Отсюда и происходит название Акурейри (Akur-eyri), то есть "прибрежная земля". Акурейри часто называют "вторым городом Исландии" потому, что по уровню экономического развития он уступает лишь Рейкьявику. Он, может быть, маленький и компактный (всего 18 тыс. жителей), но очень независимый город. Кстати первая авиакомпания, осуществляющая регулярные рейсы - "Akureyri Airlines"- была основана в 1937 г. именно  здесь, позднее она стала называться "Icelandair", и по сей день является национальным перевозчиком. Город очень маленький и уютный, аккуратно, скромно, по-северному аскетично.

Да, а солнца в этот день я так и не нашел.










Останавливался в Icelandair Hotel – отличный просторный номер с новой мебелью скандинавского дизайна. Напротив отеля расположен открытый термальный бассейн, отдохнув после поездки – отличный вариант для того, чтобы расслабиться. День был не очень ярок на впечатления, но усталость от длительного переезда давала о себе знать. Вообще я очень рекомендую сеть отелей Icelandair – они расположены в крупных туристических центрах по всему острову, сервис хороший, номера отличный и соотношений цена-качество оптимальное.


вид из окна номера


Читать дальше......